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“机油门”事件再次发生 亚洲龙出现机油增多、乳化
中国网汽车3月11日讯 近日，一汽丰田的热门车型亚洲龙双擎版频频出现引擎机油增多或乳化现象，一时间该问题引起了消费者的广泛关注。中国网汽车质量投诉平台近日就接到了一位来自广东中山的魏车主投诉。
针对该投诉，中国网记者第一时间与魏先生取得联系，据车主表述，“本人在3月8日上午对自己的爱车进行了自检，发现发动机内的机油确实超过了机油尺的最上限多出5-6mm左右。”据记者了解，目前该车行驶里程为6864km。
车主后来开到中山市西区创世纪一汽丰田4S店做检查，4S店维修人员观看油尺后告知车主确实有机增多的情况，后来直接放了1L的机油出来后，油位才刚好在油尺的上下限的中间。而且魏先生还告诉记者，放出来1L的机油感觉特别稀，而且汽油味也非常重。
当记者向其询问除了机油增多是否还出现动力不足等现象时，魏先生告诉记者，暂时没有感受到动力不足，也没有报故障灯的现象发生。
据魏先生表述，维修师傅对其说目前已经接到5位车主的亚洲龙出现机油增多的现象，而且都是2.5L混动车型。魏先生还向记者透露，起初4S店工作人员告诉车主有可能是他们保养人员加多了机油，后来车主换了一位维修师傅后，该维修师傅告知车主“因为目前丰田官方也没有正式处理方案下来，也不知道具体的决解方案”，维修师傅又补充道“应该不会直接给换发动机的”。
除此之外，中国网汽车质量投诉平台近日还接到了一位来自山东济南的潘车主投诉。据车主表述，“发动机内的机油超过机油尺的最上限多出1.5cm左右，而且机油加注口密封盖取出后，发现存在机油乳化的现象。”据记者了解，目前该车行驶里程为5000km。
潘先生同样表示目前没有发现动力不足等故障的发生，而且潘先生也向记者透露，当时维修师傅也说有很多车主去反映机油增多及乳化的问题。
上述事件并非个例，记者通过查阅车质网投诉平台也了解到，关于亚洲龙机油增多及乳化现象的投诉并不在少数，而且主要集中在2.5L双擎混动车型。
此前因为L15BL发动机“机油增多”问题，东风本田CR-V 1.5T车型在2018年3月份停售，5月22号东风本田正式对CR-V 1.5T车型展开召回工作，召回范围为2017年2月14日至2018年2月27日生产的CR-V 1.5T车型，共计130455辆。
东风本田曾官方发布声明，将对召回对象范围内的车辆发动机主要零部件终身包修的服务，并将委托经销商与车主签署《东风本田汽车发动机延长包修期服务凭证》。在用车期间，如因机油液面增高导致曲轴损坏、机油泵损坏、活塞缸套损坏、凸轮轴损坏等故障，东风本田将免费为车主更换发动机总成。
但与本田“机油门”不同的是，当时本田车型机油增多的现象多发生在北方寒冷的地区，而且集中在1.5T燃油车型上，但是此次亚洲龙车型机油增多现象发生涉及的地区不论是在地域还是温差上的跨度都很大，而且多集中在2.5L双擎混动车型上，极少数2.0L、2.5L燃油车型出现机油增多的现象。
结语：
亚洲龙于2019年3月份上市，起初销量一直都在6000辆左右徘徊，不过进入2020年，亚洲龙终于有了起色，1月份月销量一举突破万辆大关，达到1.2万辆。销量开门红使得消费者对亚洲龙开始有所期待之时，最近沸沸扬扬的“机油门”事件难免会对其销量造成一定影响，网上已有多位消费者在论坛中表示或将推迟购买计划。
就目前来看，关于一汽丰田亚洲龙车型机油乳化问题，目前没有官方回应，也没有相应的解决方案。针对亚洲龙车型机油增多及乳化现象的势态发展，中国网记者将持续关注。
针对该投诉，中国网记者第一时间与魏先生取得联系，据车主表述，“本人在3月8日上午对自己的爱车进行了自检，发现发动机内的机油确实超过了机油尺的最上限多出5-6mm左右。”据记者了解，目前该车行驶里程为6864km。
车主后来开到中山市西区创世纪一汽丰田4S店做检查，4S店维修人员观看油尺后告知车主确实有机增多的情况，后来直接放了1L的机油出来后，油位才刚好在油尺的上下限的中间。而且魏先生还告诉记者，放出来1L的机油感觉特别稀，而且汽油味也非常重。
当记者向其询问除了机油增多是否还出现动力不足等现象时，魏先生告诉记者，暂时没有感受到动力不足，也没有报故障灯的现象发生。
据魏先生表述，维修师傅对其说目前已经接到5位车主的亚洲龙出现机油增多的现象，而且都是2.5L混动车型。魏先生还向记者透露，起初4S店工作人员告诉车主有可能是他们保养人员加多了机油，后来车主换了一位维修师傅后，该维修师傅告知车主“因为目前丰田官方也没有正式处理方案下来，也不知道具体的决解方案”，维修师傅又补充道“应该不会直接给换发动机的”。
除此之外，中国网汽车质量投诉平台近日还接到了一位来自山东济南的潘车主投诉。据车主表述，“发动机内的机油超过机油尺的最上限多出1.5cm左右，而且机油加注口密封盖取出后，发现存在机油乳化的现象。”据记者了解，目前该车行驶里程为5000km。
潘先生同样表示目前没有发现动力不足等故障的发生，而且潘先生也向记者透露，当时维修师傅也说有很多车主去反映机油增多及乳化的问题。
上述事件并非个例，记者通过查阅车质网投诉平台也了解到，关于亚洲龙机油增多及乳化现象的投诉并不在少数，而且主要集中在2.5L双擎混动车型。
此前因为L15BL发动机“机油增多”问题，东风本田CR-V 1.5T车型在2018年3月份停售，5月22号东风本田正式对CR-V 1.5T车型展开召回工作，召回范围为2017年2月14日至2018年2月27日生产的CR-V 1.5T车型，共计130455辆。
东风本田曾官方发布声明，将对召回对象范围内的车辆发动机主要零部件终身包修的服务，并将委托经销商与车主签署《东风本田汽车发动机延长包修期服务凭证》。在用车期间，如因机油液面增高导致曲轴损坏、机油泵损坏、活塞缸套损坏、凸轮轴损坏等故障，东风本田将免费为车主更换发动机总成。
但与本田“机油门”不同的是，当时本田车型机油增多的现象多发生在北方寒冷的地区，而且集中在1.5T燃油车型上，但是此次亚洲龙车型机油增多现象发生涉及的地区不论是在地域还是温差上的跨度都很大，而且多集中在2.5L双擎混动车型上，极少数2.0L、2.5L燃油车型出现机油增多的现象。
结语：
亚洲龙于2019年3月份上市，起初销量一直都在6000辆左右徘徊，不过进入2020年，亚洲龙终于有了起色，1月份月销量一举突破万辆大关，达到1.2万辆。销量开门红使得消费者对亚洲龙开始有所期待之时，最近沸沸扬扬的“机油门”事件难免会对其销量造成一定影响，网上已有多位消费者在论坛中表示或将推迟购买计划。
就目前来看，关于一汽丰田亚洲龙车型机油乳化问题，目前没有官方回应，也没有相应的解决方案。针对亚洲龙车型机油增多及乳化现象的势态发展，中国网记者将持续关注。
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